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林州鼎鑫攜鍛造鎂輪轂亮相第十一屆中國(guó)汽車輕量化技術(shù)研討會(huì)
2017/09/15
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"2017（第十一屆）中國(guó)汽車輕量化技術(shù)研討會(huì)"于2017年9月4-6日在湖南長(zhǎng)沙舉辦。本屆會(huì)議由汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)共同主辦，中汽（湖南）基地發(fā)展有限公司、汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（湖南大學(xué)）協(xié)辦。
作為中國(guó)汽車輕量化技術(shù)領(lǐng)域一年一度的盛會(huì)，本次會(huì)議受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和積極參與，來(lái)自國(guó)內(nèi)外整車及零部件企業(yè)、原材料企業(yè)、裝備企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、高等院校、科研院所和政府機(jī)構(gòu)等單位的近700名代表參加。會(huì)議歷時(shí)3天，9月4-5日為專題技術(shù)交流和輕量化技術(shù)及產(chǎn)品展示，9月6日上午為汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（湖南大學(xué)）、廣汽三菱的現(xiàn)場(chǎng)參觀。
本屆大會(huì)重點(diǎn)圍繞新能源汽車系統(tǒng)工程關(guān)鍵技術(shù)與問題、汽車輕量化相關(guān)國(guó)家政策和戰(zhàn)略規(guī)劃解讀，以及行業(yè)輕量化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行交流和探討。9個(gè)分會(huì)場(chǎng)由來(lái)自國(guó)內(nèi)外汽車輕量化技術(shù)科研與工程實(shí)踐一線的160余位專家、學(xué)者和工程技術(shù)人員，分別圍繞汽車用鋼、汽車鋁合金及鎂合金、汽車非金屬材料、連接技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)、商用車輕量化、輕量化模具與裝備、研究生論壇、輕量化前沿技術(shù)等做了專題報(bào)告。會(huì)議還設(shè)立了展臺(tái)，20余家相關(guān)企業(yè)攜輕量化新產(chǎn)品和新技術(shù)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)展示。
為便于輕量化技術(shù)更深入和專業(yè)的交流，9月4日下午開始，會(huì)議分為9個(gè)分會(huì)場(chǎng)進(jìn)行了更為專業(yè)性的報(bào)告與交流。以下是各分會(huì)場(chǎng)的主要議題及會(huì)場(chǎng)情況。
1、汽車用鋼分會(huì)場(chǎng)：作為目前性價(jià)比較高的輕量化材料，高強(qiáng)度鋼的開發(fā)和應(yīng)用仍然受到了整車企業(yè)、鋼鐵企業(yè)以及相關(guān)高校和科研機(jī)構(gòu)的高度關(guān)注，該分會(huì)場(chǎng)圍繞（超）高強(qiáng)度鋼開發(fā)及應(yīng)用中的溫成形、熱成形、回彈控制等熱點(diǎn)問題進(jìn)行了深入的討論和交流，100多人的會(huì)場(chǎng)座無(wú)虛席、現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈。
2、汽車用鋁合金和鎂合金分會(huì)場(chǎng)：該分會(huì)場(chǎng)特別邀請(qǐng)了北京有色金屬研究總院副院長(zhǎng)熊柏青，蘇州大學(xué)教授、國(guó)家"千人計(jì)劃"專家、輕量化聯(lián)盟專家委委員張海，長(zhǎng)安商用車研究院副所長(zhǎng)、國(guó)家"萬(wàn)人計(jì)劃"專家、輕量化聯(lián)盟專家委委員劉波等行業(yè)專家，重點(diǎn)圍繞汽車用鋁合金板材的開發(fā)、鋁合金的鍛造和薄壁化鑄造、發(fā)泡鋁合金、鎂合金的耐腐蝕等關(guān)鍵技術(shù)和典型零部件的開發(fā)與性能評(píng)價(jià)進(jìn)行了交流。
3、汽車用非金屬材料分會(huì)場(chǎng)：非金屬材料，特別是碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料一直是近年來(lái)的研究和開發(fā)熱點(diǎn)。該分會(huì)場(chǎng)圍繞工程塑料的高性能化、低密度化、薄壁化和微發(fā)泡技術(shù)，玄武巖纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的開發(fā)和應(yīng)用，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的開發(fā)和應(yīng)用，非金屬材料零部件開發(fā)的仿真分析等熱點(diǎn)方向安排了20余個(gè)報(bào)告，吸引了近100名與會(huì)代表的關(guān)注。
4、汽車連接技術(shù)分會(huì)場(chǎng)：多材料應(yīng)用作為車身用材的重要發(fā)展方向，異種材料連接技術(shù)逐漸成為重要的研究熱點(diǎn)。該分會(huì)場(chǎng)針對(duì)異種材料（如異種高強(qiáng)度鋼之間、鋼與鋁之間、異種復(fù)合材料之間等）的連接，圍繞點(diǎn)焊、攪拌摩擦焊、鉚接、膠接等連接方案的設(shè)計(jì)、建模、評(píng)價(jià)、失效分析等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入的交流和討論。
5、汽車輕量化設(shè)計(jì)分會(huì)場(chǎng)：該分會(huì)場(chǎng)以組裝式車輪、單片汽車鋼擺臂、鎂合金壓鑄車門內(nèi)板、鋁車身骨架、前端模塊、碳纖維地板、塑料后背門等典型零件或總成為例，交流了參數(shù)化、CAE分析、模流分析、模塊化等設(shè)計(jì)技術(shù)在汽車輕量化中的應(yīng)用。
6、商用車輕量化分專場(chǎng)：伴隨我國(guó)超載超限法規(guī)的加嚴(yán)，商用車的輕量化受到了商用車企業(yè)前所未有的重視，據(jù)此，本屆研討會(huì)特別設(shè)立了商用車輕量化分會(huì)場(chǎng)。該分會(huì)場(chǎng)圍繞國(guó)家法規(guī)對(duì)商用車輕量化的影響、商用車典型零部件（如車架、懸架、車輪等）的輕量化、典型商用車企業(yè)的輕量化規(guī)劃等，針對(duì)卡車、客車安排了近20個(gè)報(bào)告的交流。
7 、輕量化前沿技術(shù)（9月4日下午半天）：為推動(dòng)輕量化領(lǐng)域前沿技術(shù)的發(fā)展，本屆研討會(huì)首次設(shè)立了前沿技術(shù)分會(huì)場(chǎng)。該分會(huì)場(chǎng)安排了"以開放式創(chuàng)新理念加速輕量化前瞻技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化"、"第三代汽車高強(qiáng)鋼的延遲斷裂進(jìn)展與研究創(chuàng)新"、"動(dòng)載下鎂合金車輪微裂紋形成機(jī)理分析"、"乘用車整車輕量化評(píng)價(jià)方法探討"、"汽車輕量化零部件3D打印工藝設(shè)計(jì)與成形"及"拓?fù)鋬?yōu)化、增材制造與汽車輕量化創(chuàng)新應(yīng)用"6個(gè)報(bào)告，受到與會(huì)代表的關(guān)注。
“2025中國(guó)制造”的提出，多國(guó)燃油車的淘汰，汽車輕量化已不再是一個(gè)口號(hào)，鍛造鎂合金車輪的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
作為中國(guó)汽車輕量化技術(shù)領(lǐng)域一年一度的盛會(huì)，本次會(huì)議受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和積極參與，來(lái)自國(guó)內(nèi)外整車及零部件企業(yè)、原材料企業(yè)、裝備企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、高等院校、科研院所和政府機(jī)構(gòu)等單位的近700名代表參加。會(huì)議歷時(shí)3天，9月4-5日為專題技術(shù)交流和輕量化技術(shù)及產(chǎn)品展示，9月6日上午為汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（湖南大學(xué)）、廣汽三菱的現(xiàn)場(chǎng)參觀。
本屆大會(huì)重點(diǎn)圍繞新能源汽車系統(tǒng)工程關(guān)鍵技術(shù)與問題、汽車輕量化相關(guān)國(guó)家政策和戰(zhàn)略規(guī)劃解讀，以及行業(yè)輕量化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行交流和探討。9個(gè)分會(huì)場(chǎng)由來(lái)自國(guó)內(nèi)外汽車輕量化技術(shù)科研與工程實(shí)踐一線的160余位專家、學(xué)者和工程技術(shù)人員，分別圍繞汽車用鋼、汽車鋁合金及鎂合金、汽車非金屬材料、連接技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)、商用車輕量化、輕量化模具與裝備、研究生論壇、輕量化前沿技術(shù)等做了專題報(bào)告。會(huì)議還設(shè)立了展臺(tái)，20余家相關(guān)企業(yè)攜輕量化新產(chǎn)品和新技術(shù)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)展示。
為便于輕量化技術(shù)更深入和專業(yè)的交流，9月4日下午開始，會(huì)議分為9個(gè)分會(huì)場(chǎng)進(jìn)行了更為專業(yè)性的報(bào)告與交流。以下是各分會(huì)場(chǎng)的主要議題及會(huì)場(chǎng)情況。
1、汽車用鋼分會(huì)場(chǎng)：作為目前性價(jià)比較高的輕量化材料，高強(qiáng)度鋼的開發(fā)和應(yīng)用仍然受到了整車企業(yè)、鋼鐵企業(yè)以及相關(guān)高校和科研機(jī)構(gòu)的高度關(guān)注，該分會(huì)場(chǎng)圍繞（超）高強(qiáng)度鋼開發(fā)及應(yīng)用中的溫成形、熱成形、回彈控制等熱點(diǎn)問題進(jìn)行了深入的討論和交流，100多人的會(huì)場(chǎng)座無(wú)虛席、現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈。
2、汽車用鋁合金和鎂合金分會(huì)場(chǎng)：該分會(huì)場(chǎng)特別邀請(qǐng)了北京有色金屬研究總院副院長(zhǎng)熊柏青，蘇州大學(xué)教授、國(guó)家"千人計(jì)劃"專家、輕量化聯(lián)盟專家委委員張海，長(zhǎng)安商用車研究院副所長(zhǎng)、國(guó)家"萬(wàn)人計(jì)劃"專家、輕量化聯(lián)盟專家委委員劉波等行業(yè)專家，重點(diǎn)圍繞汽車用鋁合金板材的開發(fā)、鋁合金的鍛造和薄壁化鑄造、發(fā)泡鋁合金、鎂合金的耐腐蝕等關(guān)鍵技術(shù)和典型零部件的開發(fā)與性能評(píng)價(jià)進(jìn)行了交流。
3、汽車用非金屬材料分會(huì)場(chǎng)：非金屬材料，特別是碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料一直是近年來(lái)的研究和開發(fā)熱點(diǎn)。該分會(huì)場(chǎng)圍繞工程塑料的高性能化、低密度化、薄壁化和微發(fā)泡技術(shù)，玄武巖纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的開發(fā)和應(yīng)用，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的開發(fā)和應(yīng)用，非金屬材料零部件開發(fā)的仿真分析等熱點(diǎn)方向安排了20余個(gè)報(bào)告，吸引了近100名與會(huì)代表的關(guān)注。
4、汽車連接技術(shù)分會(huì)場(chǎng)：多材料應(yīng)用作為車身用材的重要發(fā)展方向，異種材料連接技術(shù)逐漸成為重要的研究熱點(diǎn)。該分會(huì)場(chǎng)針對(duì)異種材料（如異種高強(qiáng)度鋼之間、鋼與鋁之間、異種復(fù)合材料之間等）的連接，圍繞點(diǎn)焊、攪拌摩擦焊、鉚接、膠接等連接方案的設(shè)計(jì)、建模、評(píng)價(jià)、失效分析等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入的交流和討論。
5、汽車輕量化設(shè)計(jì)分會(huì)場(chǎng)：該分會(huì)場(chǎng)以組裝式車輪、單片汽車鋼擺臂、鎂合金壓鑄車門內(nèi)板、鋁車身骨架、前端模塊、碳纖維地板、塑料后背門等典型零件或總成為例，交流了參數(shù)化、CAE分析、模流分析、模塊化等設(shè)計(jì)技術(shù)在汽車輕量化中的應(yīng)用。
6、商用車輕量化分專場(chǎng)：伴隨我國(guó)超載超限法規(guī)的加嚴(yán)，商用車的輕量化受到了商用車企業(yè)前所未有的重視，據(jù)此，本屆研討會(huì)特別設(shè)立了商用車輕量化分會(huì)場(chǎng)。該分會(huì)場(chǎng)圍繞國(guó)家法規(guī)對(duì)商用車輕量化的影響、商用車典型零部件（如車架、懸架、車輪等）的輕量化、典型商用車企業(yè)的輕量化規(guī)劃等，針對(duì)卡車、客車安排了近20個(gè)報(bào)告的交流。
7 、輕量化前沿技術(shù)（9月4日下午半天）：為推動(dòng)輕量化領(lǐng)域前沿技術(shù)的發(fā)展，本屆研討會(huì)首次設(shè)立了前沿技術(shù)分會(huì)場(chǎng)。該分會(huì)場(chǎng)安排了"以開放式創(chuàng)新理念加速輕量化前瞻技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化"、"第三代汽車高強(qiáng)鋼的延遲斷裂進(jìn)展與研究創(chuàng)新"、"動(dòng)載下鎂合金車輪微裂紋形成機(jī)理分析"、"乘用車整車輕量化評(píng)價(jià)方法探討"、"汽車輕量化零部件3D打印工藝設(shè)計(jì)與成形"及"拓?fù)鋬?yōu)化、增材制造與汽車輕量化創(chuàng)新應(yīng)用"6個(gè)報(bào)告，受到與會(huì)代表的關(guān)注。
本次會(huì)議吸引了20余家輕量化材料及零部件供應(yīng)商到會(huì)參展，多家輕量化企業(yè)攜自己的產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)展示。林州鼎鑫鎂業(yè)生產(chǎn)的鍛造鎂合金車輪也亮相于本屆會(huì)議。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華和汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委員會(huì)主任、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事王登峰來(lái)到鼎鑫鎂業(yè)展臺(tái)前，對(duì)鼎鑫鎂業(yè)敢為天下先的開拓精神給予了肯定，對(duì)一次擠壓成型技術(shù)的應(yīng)用連連稱贊，并叮囑董事長(zhǎng)李衛(wèi)平：“酒香也怕巷子深，一定要多走出去推廣，這不是一個(gè)企業(yè)的事情，是關(guān)乎中國(guó)汽車的輕量化，關(guān)乎中國(guó)的鎂事業(yè)，關(guān)乎中國(guó)的環(huán)保，戰(zhàn)略意義深遠(yuǎn)”。
在為期三天的會(huì)議中，鍛造鎂合金車輪展臺(tái)前參觀者縷絡(luò)不絕，圈粉無(wú)數(shù)，大多為各大院校的教授和汽車廠代表，都是負(fù)責(zé)汽車輕量化技術(shù)推廣和應(yīng)用的領(lǐng)軍人物，不乏身肩課題的行業(yè)權(quán)威者。面對(duì)作為展品的鍛造鎂合金車輪，代表們是拎了又拎，看了又看；汽車廠商提問較多的是“節(jié)油率提高多少？續(xù)航里程增加多少？”、“重量是多少？較鋼輪、鑄鋁輪、鍛鋁輪分別有什么優(yōu)勢(shì)？”和“價(jià)格比鍛鋁輪低多少？”、“都做過什么檢測(cè)？做過路試嗎？”、“年供應(yīng)量可以達(dá)到多少？”等或整車配置提升或整車輕量化的專業(yè)問題；在得到詳盡的解釋后，興趣更濃，紛紛相約互訪深入了解；而各大院校的教授們關(guān)心的則是技術(shù)問題，北京理工大學(xué)一教授當(dāng)了解到是一次成型擠壓工藝時(shí)，表示質(zhì)疑：“技術(shù)是進(jìn)口的吧？”、“設(shè)備是進(jìn)口的吧？”，在得到“設(shè)備是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，技術(shù)是鼎鑫自己的”答復(fù)后，這名教授仍然不相信，又問了一句：“Made In China?”；鼎鑫展位工作人員自信滿滿告訴他：“Made In China，純的”，現(xiàn)場(chǎng)笑聲一片。
“2025中國(guó)制造”的提出，多國(guó)燃油車的淘汰，汽車輕量化已不再是一個(gè)口號(hào)，鍛造鎂合金車輪的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。